如今與“共享”兩個字沾邊的，給大家的第一感覺就是便利、便宜。近日，大河報連續報道了河南將試水共享電梯的話題。一石激起千層浪，一周來，僅通過大河報報名的全省小區就突破400家，有鄭州市民表示，“無所謂共享與否，先裝上電梯再說”，呼吁加裝電梯區級實施細則盡快出臺；有市民詢問，滿足何種條件的小區才能裝共享電梯？更有業界人士質疑：共享電梯，于企業而言并不賺錢。

 

 

 

 

 

【質疑方】

精算師算賬，共享電梯并沒有看上去那么美

　　從業近10年的河南省現代電梯有限公司項目經理汪傳清找到記者(如圖)，稱“共享電梯從原理上說是陽光燦爛，但實際上做不長久”。他稱曾花費一年時間找精算師算了一筆賬，得出結論——企業建一臺共享電梯要25年回本，裝300臺電梯是企業的“臨界點”，“300臺以內，企業微利；超過300臺，企業或將虧損”。

　　汪傳清表示，他曾經用了11個月，把鄭州5個區的小區全部跑遍，得出一個結論：截至2015年12月31日，鄭州6層以上的可加裝電梯的老樓一共37584座。他同步采集了關于老人上下樓梯頻率、使用人數、乘梯者年齡段、老人壽命等60多項參數，并花錢邀請某保險公司的注冊精算師做共享電梯投入與產出的“精算”。

　　汪傳清告訴記者，每年國內電梯市場一線品牌占有率約73%，二三線品牌市場占有率約為27%。“超過300臺共享電梯意味著企業要墊付上億元周轉資金。你看，沒有哪個一線品牌愿意參與這種投資巨大、回報周期長的商業模式。”

　　他還透露，北京市政府為老樓加裝電梯推出的財政補助額度是鄭州的4倍之多，共享電梯投資方很快就有商業回報，但是鄭州目前的補貼情況并不樂觀。另外，共享電梯的資金投入不僅包括安裝費用，還有后期的維護維修費用以及突發事件應急費用等，并且要有至少300人以上的運行維保隊伍保障正常運行，“這對企業是個極大的考驗”。

頂層業主：“共享劃不來，還不如業主集資裝電梯”

　　在大河客戶端留言區，也有不少居住在頂層的市民質疑“共享電梯”，表示“頂層收費有些高，還不如業主自籌集資裝電梯”。

　　熱心網友算了一筆賬。根據現行的北京共享電梯收費標準，每月收費500多元，一年下來頂層業主就要花費近7000元。但是按照一部中等配置、核載630公斤電梯計算，一部電梯的建造價格約45萬元。如果業主自籌集資，根據合適的層間差價系數，頂層業主約掏4.5萬元就可以永久使用。“一個是一年7000元掏很多年，一個是永久用一次性掏4.5萬元，肯定是后者劃算。”網友“茉莉愛小屋”說。

 

 

【支持方】

業內人士：“共享”盈利的核心在成本控制和運營模式

　　對于業界的質疑，同樣深耕電梯行業多年的楊先生表現出對“共享電梯”的極大興趣。楊先生表示，隨著中國逐漸步入老齡化社會，老樓裝電梯催生的市場空間是巨大的。作為一種新興模式，共享電梯難免受到質疑，“但我認為做好的關鍵是成本控制和運營模式。”

　　楊先生告訴記者，電梯制造商來做共享電梯無疑具有成本上的優勢。如果制造商同時具備其他相關資質，那么在成本控制上至少又可以節約10%左右。

　　記者了解到，老樓加裝電梯對承建單位起碼有三類資質要求，分別是國家相關部門頒發的電梯安裝維修保修資質、土建資質和鋼結構工程專業承包資質。而目前，在河南市場上九成老樓加裝電梯公司僅具備其中的一個或者兩個資質，“通常是一家企業接標，又把設計、施工等環節發包給別的公司做，這樣成本無疑就增加了。”楊先生告訴記者。

　　“共享電梯不能超過企業業務總量的30%，盈利模式也不僅有電梯轎廂廣告這一種，后期的大數據也會是企業的一個盈利點。”楊先生表示。

政協委員：小區滿足三個條件就能裝共享電梯

　　省政協委員駱金富對楊先生的觀點表示贊同。

　　他進一步解釋，安裝共享電梯要具備三個條件。一是老舊小區具備最基本的加裝電梯的土建條件，二是業主意見要統一，三是加裝電梯的補貼資金要到位。

　　“這些天我們也去現場看了一些小區，就等區級層面的細則出臺，我們就可以進入共享電梯的實施。”駱金富告訴記者。

全省報名應征“共享電梯”小區突破400家

　　一周來，“共享電梯”樣板小區征集僅通過大河報96211熱線報名的就已經突破400家，洛陽、開封、商丘、濮陽等多個省轄市的小區均有報名，其中以鄭州小區居多。

　　管城區郭先生來電說，小區加裝電梯的事情正在火熱推進中，各戶出資比例都已經確定了，但是后來聽說有共享電梯的新模式，有的業主開始有了不同想法。“希望關注一下我們小區，共享電梯到底能否裝、何時裝能盡快給個答復。”

　　廣電社區王女士表示：共享電梯太好了，能否來看看我們小區能裝不？我家一樓也需要電梯。

　　紅專路某小區李先生表示，安裝電梯大家都同意。但因為都不太懂，大家都不太愿意牽頭做這個事。共享不共享無所謂，只要能安上就行。

　　中原中路某小區牛先生表示，目前小區電梯已訂好，預付款也付了，但是一樓有一戶不同意。而且接下來業主們不知道去哪個部門進行審批。

 

【進展】

區級實施細則出臺，共享電梯即可實施

　　去年12月中旬，《鄭州市人民政府關于既有住宅加裝電梯工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)出臺，至今已兩個多月，鄭州各區尚無具體的實施細則出臺，電梯加裝公司和市民都在焦急等待。

　　“沒有具體實施細則，電梯公司和市民都在觀望，不知道報批手續怎么弄，也不知道補貼該咋申領。”某電梯家裝公司負責人告訴記者。上周五，他剛去了金水區住建局，住建局工作人員告訴他說：“金水區細則會在2月底出臺，可能成為全省首個出臺具體實施細則的區。”

 

【建議】

將老樓加裝電梯納入政府民生實事

　　關注老樓加裝電梯，本質是解決“懸空老人”下樓難。大河報記者了解到，全省每10個人中就有一位是65歲以上老人，而為數不少的老人都住在老舊小區里。

　　數據顯示，截至2017年底，全省有60歲以上老年人口1500多萬，占總人口的14.5%，其中，65歲及以上人口970多萬，占常住人口的10.2%，80歲以上高齡老人160多萬，空巢老人約600萬。同時，全省的常住人口城鎮化率50.16%。這樣大致推算，大致上有一半老人住在有樓房的城鎮。

　　從目前報名的400個小區里，記者梳理發現，95%以上均來自解決老人下樓難的訴求，多數應征小區業主平均年齡在70歲左右，最大的已經101歲。

　　看到最近政府民生實事的報道，鄭州市老科協紡織服裝專業委員會副主任兼秘書長陳素珍給記者發來微信：“這么大的需求群體，為何不能把老樓加裝電梯也納入政府民生實事？”

　　鄭州市老科協老年職工在寫給大河報的聯名信里寫道：“十八大以后黨中央提出了關愛老年人的課題，提出要老有所養、老有所安、老有所依、老有所樂。并具體延伸到要把養老產業變成夕陽紅產業，變成改結構、提升民生工程的重要內容。我們呼吁并期待。”